Ing wektu iki, akeh sing nandhang wedi marang lelungan - aerophobia . Sawetara wong nyebabake serangan panik, mundur lan kebangkrutan, wong-wong liyane sing ngati-ati mesin bakal tiba-tiba gagal, nalika wong liya bisa nyerang serangan teroris. Lan salah sijine alasane wong-wong sing wedi ngapusi iku kerusuhan. Iki minangka goncangan sing kuwat nalika penerbangan. Iki bisa mbingungake sampeyan, luwih-luwih yen sampeyan lagi mabur. Penumpang uga aran ana sawetara masalah ing mekanisme pesawat, lan pilot ora bisa ngontrol. Nanging ing kasunyatane, kerusuhan iku sawijining fenomena normal lan alami. Kanggo ngalahake rasa wedi sampeyan, cukup ngerti sebabe ana kerusuhan ing bidang, lan mbebayani.
Penyebab kerusuhan
Fenomena kerusuhan ditemokake eksperimental ing taun 1883 dening insinyur Reynolds, seorang Inggris. Panjenenganipun mbuktèkaké yèn kanthi ningkataké laju aliran banyu utawa udhara ing medium tartamtu, gelombang kacepetan lan vortices digawé. Mangkono, udhara minangka "penyebab utama" saka turbulensi. Ing lapisan atmosfer sing béda, molekul-molekul duwé nilai lan kerapatan sing béda. Kajaba iku, owah-owahan suhu lan tekanan atmosfer, uga kecepatan angin (angin). Ngliwati zona turbulensi kanthi kacepetan dhuwur, pesawat "tumiba ing" menyang bolongan-udhara, badané kedher banget, lan ing salon ana sing diarani "blubber". Sing paling kerep, zona hawa ora stabil kuwi dumunung ing dhaerah udara ing sadhuwure gunung lan samudra, uga ing persimpangan ing samudra lan benua. Zona zona sing paling kuat ing pesisir Samodra Pasifik. Uga, sampeyan mesthi bakal merasakan gejolak apa, yen pesawat nemu menyang badai peteng.
Apa turbulensi mbebayani kanggo pesawat?
Miturut statistik, pesawat bisa ngalami kerusuhan ing 85-90% penerbangan. Ing wektu sing padha, "bolt" ora ngancam keamanan. Fitur konstruksi pesawat modern kayata awak "manuk wesi" diprodhuksi kanthi nganggep gejolak sing kuat banget. Kajaba iku, desain menehi flaps khusus, kang nambah resistance menyang turbulence atmosfer. Instrumen paling anyar sing diinstal ing pesawat bantuan pilot kanggo ndeleng ahead saka zona kemungkinan turbulence lan supaya, nyimpang rada saka Course.
Bab sing paling nggegirisi sing ngancam penumpang sajrone wanci pesawat liwat zona turbulensi yaiku risiko ciloko yen, sajrone goyang, dheweke ninggalake kursi, ora ngethok utawa tumiba ing bagasi sing dienggo kanthi cepet. Yen ora, pancen ora ana alesan kanggo panik. Bukti kasebut kanggo awake dhewe: saka turbulensi ing penerbangan, ora ana pesawat sing nabrak sajrone 25 taun kepungkur.
Kerusuhan bisa katon banget yen sampeyan ing wektu iki ing kamar pesawat ing panggonan penumpang. Yen kita mbandhingake