Sistem transportasi ing Jepang minangka salah siji sing paling maju ing donya, saben taun nyedhiyakake luwih saka 100 yuta wong. Dina iki sing paling teratur lan efektif antarane negara maju. Thanks kanggo lelampahan iki liwat Land of the Rising Sun iku kesenengan gedhe.
Apa jenis transportasi sing dikembangake ing Jepang?
Negara pulo duwe sampel modern banyu, udara, lan darat. Thanks kanggo jaringan railway sing dikembangake lan 1.2 yuta kilometer saka motorway kanggo njaluk ngendi wae ing negara iki bisa diakses dening kabeh wong.
Sepur foto lan trem kali ing Jepang nyebabake kaget antarane pedunung ing ndonya. Iku misale jek sing technique iki saka mangsa, nanging ora nyata. Ing kene sampeyan bisa ndeleng model keretapi lan banyu sing paling anyar, biasane perkembangan ing njero domestik. Ing ngarsane kabeh, akeh turis kepikiran: apa jenis transportasi sing paling dikembangake ing Jepang? Jawaban iki prasaja: ora ana apa-apa.
Nanging worth disebutake yen ana jenis transportasi sing ora rampung - dalan banyu pedalaman. Ana ora mung perlu.
Kepiye carane Jepang ngatasi masalah komunikasi transportasi kepuloan?
Jepang dumadi saka papat pulo cilik lan 6848 pulo cilik. Kanthi posisi geografis iki, pitakonan muncul saka hubungan transportasi antarane kabeh pemukiman negara. Kaputusan kasebut diwenehake dening feri, sing saiki kerep mbukak antara Tokyo , Osaka lan Kobe . Padha manggon ing sisih kidul Nusantara. Pelabuhan utama pulo kasebut yaiku Hokkaido lan Kyushu. Kapuloan liya disambungake dening terowongan lan jembatan.
Bus Jepang
Bus punika minangka komponen utama transportasi Jepang. Ing saben kutha jaringan transportasi umum diatur ing tingkat dhuwur. Populasi lokal kanthi becik, nanging wisatawan kudu ngerti sawetara titik penting:
- Kabeh rute mbukak saka 7:00 nganti 21:00. Penerbangan sing nyedhiyakake wilayah adoh gumantung ing jadwal sing beda - mulai 5:30 nganti 23:00.
- Ing saben stops ana jadwal bus karo indikasi penerbangan lan nomer rute. Nanging ing sawetara kasus, informasi iki diwenehake ing Jepang.
- Kesulitan liya yaiku kurang nomer rute ing bus. Pamaréntah Jepang yakin yèn jeneng pesawat ing bis sing dileksanakake dening hieroglif, cukup.
- Kanggo akèh wong Éropah, bus bisa uga ora nyenengaké: kursi cilik lan langit-langit sing kurang. Nanging Jepang uga seneng banget.
- Sampeyan kudu mbayar ongkos ing dalan.
- Ing Tokyo, rego tetep, tegesé rega ora owah gumantung saka nomer titik sing bakal dilewati. Ing kutha-kutha liyane - ing nalisir. Tiket kasebut nuduhake nomer stop ing ngendi sampeyan lungguh mudhun, lan ing mburi dalan papan nyorot sampeyan kudu mbayar.
Bus intercity dibedakake dening comfort: kursi sing akeh, gawe ngumbroworo lan kemampuan kanggo ngegungake sikil. Mulane, wisatawan sing pengin nyimpen dhuwit ing hotel, tuku tiket kanggo penerbangan malam menyang kutha liyane, lan wis tangi ing panggonan anyar ing wayah esuk.
Transportasi kargo
Transportasi kargo banget populer ing Jepang, saéngga sampeyan bisa pindhah kanthi bebas ing antarane meh kabeh kutha ing negara kasebut. Rute intercity utama dumunung ing sadawane pantai kidul lan lor Pulo Honshu. Tambahan ing jaringan sepur utama yaiku dalan ing pulo utama Kyushu, Hokkaido lan Shikoku. Saiki, kabeh jalur utama diduplikasi dening dalan, supaya para wisatawan tansah duwe pilihan babagan carane menyang kutha iki.
Akèh karéta komuter ing Jepang minangka sepur kacepetan dhuwur, nalika ditindakake kanthi suspensi magnetik. Iki minangka conto pangembangan jalur sepur dhuwur. Ing embong listrik listrik, kecepatan kereta nganti 200-300 km / jam. Lelungan ing sepur kasebut bakal cepet, lan yen sampeyan pengin entuk sawetara jam saka salah sawijine negara, iki pilihan banget.
Nggolek peta geografi transportasi ing Jepang, sampeyan bisa ndeleng manawa kabeh jalur kereta api dicet ing werna tartamtu. Lan supaya para penumpang luwih gampang kanggo navigasi, kabeh kareta dicat ing werna garis sing dienggo. Rega tiket karcis kanggo Tokyo yaiku $ 1,45, tarif kanggo pituduh liyane bisa dipelajari sadurunge mangkat ing stasiun. Ing saben wong ana papan skor, ing ngendi rega tiket ing mata uang nasional dituduhake.
Minangka trem, kanggo wisatawan iku jinis transportasi umum sing paling cocok ing Jepang. Biaya siji trip iku $ 1.30, nalika luwih gampang kanggo mangerteni ngendi stasiun lan rute apa sampeyan perlu, saka karo bis. Nanging ana trotoar minus sing wigati mung ing Nagasaki , Kumamoto lan pulo Kyushu, Shikoku lan Hokkaido.
Ing Tokyo, uga ana subway , sing saiki dadi pandhudhuk penumpang saben taun ing donya, yaiku 3.217 milyar wong. Metropolitan Metro kasusun saka 13 garis lan 285 stasiun. Dawane total trek yaiku 286.2 km. Tarif ongkos sekitar $ 1,50.
Antarane liyane, ing Jepang ana sepur ing bantalan magnetik utawa "sepur mabur", sing ora ditrapake ing transportasi klasik, amarga ora mbukak ril. Keuntungan saka mode transportasi modhèrn iki yaiku kecepatan nganti 500 km / jam. Saiki, sepur iki ora dirancang kanggo lalu lintas penumpang. Senadyan, "sepur mabur" bakal njupuk rute mung ing taun 2027.
Transportasi monorel
Ing Tokyo, ana uga jenis transportasi, garis sing ora motong karo subway lan kereta api. Monorel duweni 16 stasiun. Komposisi mung ditemokake. Sepur kasebut bisa dumunung ing ndhuwur sepur lan ing ngisor.
Transportasi monorel pisanan muncul ing taun 1957. Sepur kanthi otomatis, yaiku, ora ana wong sing duwe machinist. Tarif ongkos kirim iki saka $ 1,35.
Nyewa mobil
Antarane kabeh jinis transportasi mobil ing Jepang , layanan rental mobil iku paling populer. Kanggo nyewa mobil, sampeyan kudu duwe lisensi pembalap internasional lan asuransi Jepang (JCI). Kejabi, iku angel banget kanggo nyopir mobil ing Jepang, amarga lalu lintas tangan kiwa dioperasikake ing negara kasebut. Tambah iki ora nggatekke pratandha basa lan dalan, mung sawetara sing bisa ditemokake ing kene. Ana kemacetan lalu lintas sing konstan ing dalan, lan papan parkir minangka defisit nyata, saengga angel banget kanggo nyenengake saka nyopir ing kene.
Taksi ing Jepang
Tokyo taxi - salah siji sing paling larang ing donya, supaya yen sampeyan nggoleki jinis transportasi murah ing Jepang, banjur taksi kudu langsung ditundha. Kanggo saben 280 meter, sampeyan kudu mbayar $ 0,82, lan nambah $ 0.80 kanggo saben 2 menit lan 15 detik. Gunggung kemacetan saka dalan, lelungan bisa nganti paling sethithik 15-20 menit, supaya penumpang kudu mbayar jumlah gedhe.
Penting kanggo ngerti sawetara fitur saka jinis transportasi ing Jepang:
- Kanggo njaluk menyang mobil mung nderek saka sisih kiwa, amarga sisih tengen dikunci.
- Kabeh lawang otomatis.
- Ing wayah wengi, sopir taksi nduweni hak kanggo nolak penumpang tanpa menehi katrangan.
- Yen lampu kuning ing mobil, taksi kasebut ana ing telpon lan ora ana gunane kanggo mandheg.
Transportasi udara ing Jepang
Pesawat-pesawat ing negeri iki nglakokaké transportasi domestik lan internasional. Bandara paling gedhé yaiku Haneda , Narita ing Tokyo lan Kansai ing Osaka. Haneda minangka bandara paling sibuk ing donya. Nanging iki ora cukup kanggo Jepang sing padhet pedunung, sauntara sepréné wis dibangun stasiun pembuwangan anyar. Thanks kanggo iki, jumlah penumpang tambah nganti meh 420 ewu. Ana uga 15 stasiun helikopter ing negara kasebut.
Nganti 2000, harga tiket pesawat diatur dening pamaréntah, nanging luwih saka 15 taun perusahaan penerbangan swasta wis nindakake iki. Sanalika, aja wedi yen biaya tiket dhuwur-langit, amarga pamaréntah negara wis nylametake hak veto harga, yen lagi diobong.
Transportasi banyu ing Jepang
Ing Jepang, transportasi laut mung digunakaké kanggo nggayuh pulo cilik sing dumunung ing kidul Jepang. Uga bantuan feri sampeyan bisa menyang Rusia, Korea Selatan, China lan Taiwan. Saiki, ana 108 rute ferry ing Jepang. Dawane rute kasebut beda-beda gumantung saka 25 menit nganti 2 jam lan 45 menit. Ing feri sampeyan bisa njupuk sepeda, motor lan mobil. Ing wektu sing padha, ongko tarif bakal nambah proporsi bobot kargo.