San Marino Grand Prix

Grand Prix San Marino (Gran Premio di San Marino) yaiku jeneng panggung World Championship ing balap mobil, kelas "Formula-1". Kaya sing dingerteni, wiwit taun 1981 Italia nyadheake rong Grand Prix ing tlatahnya. Jeneng siji dipinjam saka negara, sing dikelilingi ing sakubenging tlatah Italia, yaiku San Marino. Grand Prix San Marino sing paling pisanan dianakaké minangka balapan. Iku dumadi ing Kejuaraan Dunia ing taun 1979, seminggu sawise Grand Prix Italia ing Monza dianakaké.

Rute kasebut yaiku Enzo lan Dino Ferrari

Rute kanggo iki yaiku Imola, sing dibangun ing taun lima puluhan. Nanging kanggo terus "Formula-1", rute Grand Prix San Marino dibangun maneh, lan rampung rampung. Lintasan iki, sing ambruk karo pilot, ana ing bagean negara sing dilebokaké ing alas. Wis gedhe bends, banjur munggah lan tiba.

A test of skill penunggang ing trek iki minangka siji "Tamburello". Banjur ndhèrèk pamrentahan sing banget mbledhos lan dhuwur, diarani "Toza". Uga giliran rada rumit ngenteni para pembalap ing sisih lor, dheweke diwenehi jeneng "Rivazza". Punika ing taun 1994 sing Rubens Barrichello entuk menyang kacilakan serius.

Trek iki disenengi dening para penggemar Italia lan minangka penghormatan marang "Ferrari", trek kasebut tansah dihiasi karo bendera abang. Saiki diarani Enzo lan Dino Ferrari.

Konco Imola, reputasi rute kasebut, sing ngasilake karusakan, cukup kuat. Dheweke ketat banget kanggo para penunggang lan kabeh wektu dipeksa supaya bisa ngontrol konsumsi bahan bakar, sing sajrone turbo kuwi penting banget.

Creepy 1994

Nanging, nalika lagi ngucapake "Imola", acara sing paling penting dielingake. Lan salah sijine yaiku "Neraka Jahanam" ing taun 1994. Warta sing paling wigati saka balapan Formula Siji saka San Marino Grand Prix ditandhani taun iki, nalika kabeh acara tragis rampung, amarga panggung kasebut diwenehi jeneng kasebut.

Kabeh mau diwiwiti dina Jumat, sajrone latihan. Banjur mobil saka Rubens Barrichello mlayu menyang pinggir dalan. Banjur mobil, ngetokake barrase saka ban, diuripake, lan pilot saka jempol sing kuat pingsan.

Ing dina sabtu, ing balapan kualifikasi, Roland Ratzenberger saka Austria mungsuh tembok lan amarga sayap sing ilang seda ing papan kasebut. Iki kedadeyan ing Villeneuve.

Esuke sabanjure ditandai kanthi kasunyatan yen Ayrton Senna, sing dadi juara dunia kaping telu, kanthi cepet, Tamburello kalah lan mudhun ing tembok beton. Dheweke tilar donya ing rumah sakit, ing ngendi dheweke dijupuk dening helikopter.

Grand Prix of San Marino - 2006

Ing taun 2006, balapan balap "F-1" Grand Prix San Marino ngalami owah-owahan akeh. Lan sing paling penting yaiku rumus mesin sing anyar, kayane mesin 10-silinder telung liter diganti karo 2.4 liter V8.

Ing taun sing padha, larangan kanggo ngganti ban sajrone balapan dibatalake. Iki rampung mung setahun sawisé introduksi aturan iki. Lan format kualifikasi diowahi dadi salah siji sing dadi akrab kanggo kita saiki - sistem gugur sing dumadi saka telung sesi.

Balapan mobil ing trek ing Imola, sing sacara tradisional duwe jeneng Grand Prix San Marino, mbuka bagéan Eropa musim kasebut. Kabeh driver balapan, sing ing balapan pisanan ora bisa sukses, ngarepake yen Grand Prix "Grand Prix" Formula-1 bakal ngganti asil saka kejuaraan.

Pangarep-arep padha karo tim Ferrari. Lan kanggo menang ing trek, sing ngilangi jeneng Enzo lan Dino Ferrari, iku luwih becik kanggo wong-wong mau. Dadi dadi juara utamané kepéngin, amarga iki minangka Grand Prix pungkasan ing San Marino.

Lan nalika iku Michael Schumacher menangake pole ke-66 ing karire, lan tokoh iki nggawa dheweke menyang kajuwaraan tunggal sajrone sejarah. Kanggo wektu sing cukup suwe iki sukses gedhe pertama saka Schumacher lan Ferrari.

Wiwit taun 2007, juara ing San Marino mandheg amerga anané panggung panggung iki kurang, lan konfigurasi rute kasebut meh ora ngidini mobil super modern kanggo nyusul.

Ing San Marino, saliyane program hiburan, ana uga akeh museum menarik: museum vampir , museum penasaran , Museum Negara , museum penyiksaan , museum senjata lan akeh liyane. liyane