Metro ing ibukutha Jerman dibangun ing taun 1902. Garis-garis lemah disebar ing sadawane dalan utama kutha, ing terowongan dibangun kanthi mbukak. Perlu dicathet menawa mitos sing misuwur ing donya babagan dhawuh Hitler supaya banjir ing ngisor subway bisa dibantah kanthi gampang. Banjir metro Berlin ora mungkin amarga lokasi dawa. Kajaba iku, kunci metro ora dilebokake kanthi cara kaya mengkono sing disambungake karo kali utawa kanal. Mangkono uga mokal kanggo banjir metro.
Peta metro Berlin
Metropolitan ing Berlin minangka sing paling gedhé ing Jerman lan minangka salah siji sing paling modern ing donya. Ing peta metro Berlin sampeyan bakal nemokake 10 garis kanthi dawa total 151,7 km. Baris sing misahake U55 kasusun saka 3 stasiun, ing pungkasan kasebut dihubungake karo garis U5. Metro Berlin banget raket karo kereta listrik kutha, lan mulane akeh stasiun ngidini ganti saka siji jinis transportasi menyang pesawat liyane.
Cara migunakake metro ing Berlin?
Ana siji tiket kanggo kabeh mode transportasi. Coba pinten biaya sepur ing Berlin. Conventionally kutha iki dibagi dadi zona: A (kutha pusat), B (distrik liyane Berlin) lan C (wilayah sing nyakup kabeh wilayah Brandenburg, dumunung watara Berlin). Biaya karcis beda-beda gumantung saka siji setengah menyang 15-16 euros. Tiket paling murah kanggo perjalanan singkat nganti telung titik. Iki ngoperasikake zona A lan B. Sampeyan bisa tuku tiket kanthi nomer tanpa transfer sajrone rong jam. Paling larang yaiku tiket grup. Iki ngoperasikake samubarang arah transplantasi tanpa wates. Periode validitas yaiku saka jam 9.00 - 3.00 esuk kanggo grup nganti 5 wong.
Mbukak subway ing wayah esuk ing 4 jam, cedhak jam siji ing wayah esuk. Ana garis ing ngendi sepur-sepur ngubengi jam. Sampeyan ora bakal bisa ndeleng queues utawa crush ing Berlin subway. Sangat cocok kanggo nggunakake metro ing Berlin kanggo wong sing ora duwe kabisan, awit iku dumunung cethek ing sangisore lemah. Lulus tanpa tiket ora angel, amarga lawang ing ngisor iki ora diwatesi, nanging para inspektur nglakokake tugas kanthi cara sacara kualitatif. Tiket punched karo bantuan saka mesin, sing dumunung ing peta subway.
Saka sudut pandang penumpang, metro Berlin dipérang dadi rong bagéan: lemah (S-Bahn) lan lemah (U-Bahn). Pindhah saka siji baris menyang liyane ora bakal dadi masalah. Nalika sampeyan lagi ing stasiun, nonton banget kanthi teliti, manawa arah sepur kasebut, amarga siji baris kerep dadi sawetara arah.
Manut pantes lan stasiun metro Berlin. Sampeyan bakal ora nemokake transisi sing dawa. Iku kabeh teka mudhun kanggo ngalih saka siji tingkat menyang liyane murah utawa luwih dhuwur karo lift utawa eskalator. Muga-muga, ora bakal kuwat yen eskalator ora nulis - ora rusak. Titik punika
Stasiun-stasiun kasebut cethek lan cukup cedhak. Desain stasiun kasebut estetis banget, lan saben rinci dekorasi nduweni fungsi. Ing stasiun dadi sethithik peteng, nanging iki minangka konsekuensi saka cahya sing ora becik, nanging latar mburi tembok lan kolom. Nanging iki mung ditrapake ing jero lemah subway. Sawise sampeyan ana ing lemah, kabeh berubah radikal. Jalur ngliwati jembatan, nglewati. Ing sawetara panggonan garis metu saka kutha lan dadi sepur elektrik suburban.