Asring, para pedunung kota percaya yèn mobil-mobil lincah (jarak dawa utawa dawa) lan umum sing padha yaiku delusion. Mobil umum minangka mobil kursi biasa, ing ngendi kursi disusun ing rak-rak ngisor, yaiku, nganti telung penumpang bisa njagong ing salah siji papan. Yen sampeyan nganggep lelampahan kasebut ing babagan comfort, banjur nunggang telu ing beting - adoh banget mbebayani. Mesthi, konduktor kondhisi sing kondhang bisa ngisi panggonan ing rak ndhuwur, nanging asring ana kasur, tempat tidur utawa bagasi "kasedih".
Mobil sing dipasang
Iku angel kanggo non-spesialis kanggo mbedakake mobil sedentary saka kompartemen, kursi sing ditahan utawa umum. Nanging, ing kabin dadi cetha apa mobil sedheng katon lan apa beda saka jinis mobil liyane. Tata letak kursi ing mobil njagong mlayu nyedhiyakake kamar bis: ing sisih lor jalur kasebut ana kursi kembar. Dheweke cukup nyaman, alus, lan bisa dibuwang maneh supaya ing posisi setengah mati, siji utawa rong jempol mati sajrone jam utawa loro.
Perlu dicathet yen nalika tuku karcis ing Internet, sampeyan bisa nggawe kesalahan kanthi milih papan, amarga rencana sing ditata saka mobil sedhengan ora tansah cocog karo realita. Kasunyatan punika modifikasi mobil bisa beda. Nanging, penambahan kursi ing mobil lenggah tansah padha: jendhela duwe panggonan sing aneh, pass - even. Yen sampeyan ana ing antarane para penumpang sing kaya kaping pirang-pirang sak perjalanan kanggo lumaku lan ngegetake sikil, banjur, supaya ora ngganggu sesami, luwih apik tuku tiket kanggo malah kursi.
Bagasi trep kanggo transportasi ing rak khusus, sing disusun ing sadawane baris kursi. Miturut standar sing diatur dening RZD, penumpang bisa nggawa nganti 36 kilogram bagasi ing bentuk bagasi tangan.
Ing sapérangan mobil ing mburi kursi ana lempitan plastik lempitan, sing dadi penumpang sing lungguh ing mburi kanthi tabel sing nyenengake kanggo mangan. Ing kasus iki, tabel-tabel kasebut tansah ana ing posisi horisontal, tanpa dipikirake posisi kursi. Ing mobil, ing ngendi kursi sing ana ing posisi sing beda, mesthi ora ana tabel.
Mobil lenggah dibagi dadi kelas: ekonomi (68 utawa 63 kursi), kelas bisnis (43 kursi) lan kelas sepisanan (10 kursi).
| | | |
Fasilitas tambahan
Kaya ing sembarang tipe wagon liyane, ana jedhing ing mobil-mobil lungguh. Lan ing mobil anyar iku biotoil, sing ora bisa nutup mau nalika mandheg lan pandhangan zona sanitasi. Ing jamban kudu dadi barang-barang ing ngisor iki: kertas tobat, sabun, handuk kertas, pangilon. Kajaba iku, ana kompartemen layanan konduktor ing mobil, loro tambours ing loro ujung mobil.
Ana panemu manawa ing mobil sedhengan, kaya kursi umum utawa sing disiapake, bisa uga ana konflik antarane penumpang, amarga masyarakat cukup "heterogen". Pracaya aku, ing mobil kaya mangkene, akehe wong bisnis kelas menengah, sing tujuane kanggo nggayuh tujuan sing cepet, nyaman lan tanpa komplikasi, supaya sampeyan aja kuwatir. Kajaba iku, tansah ana wakil polisi lalu lintas ing kereta, supaya apa wae konflik langsung mandheg.
Yen ing dalan sampeyan bakal nglampahi sawetara jam, banjur lelungan ing mobil lenggah bakal cukup nyaman. Nanging elinga, kanggo nglampahi wolung jam sepuluh utawa luwih ing mobil kuwi angel banget. Apa sing bisa kita gunakake babagan sepur karo bocah cilik sing ora bisa njagong sepuluh menit ing sak panggonan! Nanging ing mobil sampeyan ora piyambak, lan kanthi pendapat para penumpang liyane kudu dipertimbangkan. Ing kasus kasebut, luwih apik kanggo tuku karcis kanggo mobil kompartemen, utamané amarga prabédan ing rega bakal ora dadi pinunjul.