Saiki, slogan "Mobil iki ora kemewahan, nanging sarana transportasi" wis dadi kenyataan, lan wanita ing roda ora nyebabake kejutan kanggo wong liya. Nanging iki ora ateges wanita kudu ilang pesona alami lan nggabungake siji "otomotif" massa. Ing wektu sing padha, ing nguber kaendahan, siji kudu ora lali yen nyopir minangka proses sing tanggung jawab, nglibatno bebaya lan penting banget kanggo mirsani langkah-langkah keamanan. Ing artikel iki, kita bakal ngomong babagan carane ndeleng roda kanthi gaya, lan ora ngreksa safety sampeyan.
Busana lan sepatu kanggo nyopir
Sandhangan paling nyenengake kanggo nyopir yaiku rajutan. Werna barang sing alus lan nyenengake ora ngganggu gerakan, katon apik, lan uga nemnuschiesya - rasukan paling apik kanggo motoris ora bisa ditemokake. Ora ana sing luwih apik kanggo lelungan kanthi mobil tinimbang celana sing nyaman kanggo tokoh, nanging ing rok utawa gaun sampeyan bisa kasil mimpin. Sampeyan mung perlu ngeling yen rok mini lan gaun nalika tanduran lan montor saka mobil bisa nandhani sandhangan, nyedhiyakake sampeyan ing posisi culika, lan sandhangan maxi-dawa bisa bingung ing sikil, ngganggu nunggang. Dawa optimal saka sugih utawa rok kanggo nyopir rata-rata. Gaun sing nganggo kudu ora bisa nyegah gerakan sikil, luwih becik yen rok sing sempit utawa busana nduweni irisan ing sisih mburi utawa sisih.
Nganggo selendang wulune, stok lan dalan kudu ditindakake kanggo acara-acara liyane, mesthine, yen sampeyan pengin ngulang pengalaman sing nyenengake saka Isadora Duncan gedhe. Sing ora makili urip sing tanpa perhiasan utawa aksesoris ing njero leher kudu menehi perhatian marang selendang gulu cilik, uga maneka warna kalung lan rantai, ing pinggiran kasebut mesthi ora bisa mlebu ing roda lan ngrusak sampeyan.
Kothong sing modis , topi, tudung utawa tutup kepala liyane ing mobil luwih apik kanggo njupuk. Ora mung amarga bisa dadi panas ing wong-wong mau, nanging uga supaya ora ana watesan saka ruang sing bisa digawe.
Ing mangsa adhem, penting kanggo milih sandhangan sing tepat - jas wulu telu dimensi utawa jas wesi dawa supaya para supir kikuk, jebule uga kerep banget. Jaket utawa jaket tipis bisa nyebabake hipotermia, yen sampeyan kudu nglampahi akeh wektu ing dalan sing cedhak karo mobil (umpamane, nalika ngilangi trek). Ana rong cara metu - yen sampeyan seneng jaket bulu mewah lan manto - mbusak mau sadurunge sampeyan lungguh ing kursi lan sijine ing kursi mburi. Yen sampeyan dadi tukang jemuran cahya, tansah nganggo mobil jaket tambahan (contone, jaket mudhun apik) utawa selimut ing kursi mburi.
| | | |
| | | |
Dadi, kita kudu ngomong sepatu kanggo nyopir. Ora ana sing bakal ngomong yen sing paling trep kanggo nyopir mobil ing sepatu utawa sepatu, nanging ora mungkin wanita bakal nyedhaki tumit dhuwur lan platform (sanajan ora banget) lan tumit saka macem-macem dhuwur lan wujud. Kajaba iku, saka wektu ke wektu, kabeh duwe situasi sing ora bisa nutupi sepatu sampeyan - rapat bisnis, acara sosial, tanggal romantis mbutuhake sikil sing cocok. Ing kasus kasebut, sampeyan bakal kasil saka sepatu sing bisa ditrapake kanggo nyopir - sepatu sepatu lutut, sepatu moccasins utawa sepatu.
| | | |
| | | |
Gaya rambut lan make-up
Iku bakal koyone, apa regane ora duwe aksi rambut kanggo driver? Nanging, yen sampeyan mikir babagan iki, pentinge gaya rambut "mobil" cetha - wujude gaya sing mbutuhake pemantauan konstan, utawa rambute rambute ing mripatmu bakal narik kawigaten, ngalangi sampeyan kanthi konsentrasi ing dalan, sing tegese mbebayani ora mung kanggo sopir, nanging kanggo wong liya.
Gaya rambut paling apik kanggo avtoledi, ora mesthi, kabeh gaya prasaja adhedhasar potongan rambut cendhak. Pamilik rambut sing dawa luwih apik kanggo nggawe laying sing prasaja, kanthi rapi ngatasi rambut - braids fashion , "buntut", bundle. Kanggo nggawe wong luwih efektif lan atraktif, sampeyan bisa nggunakake aksesoris rambut asli.
Yen dokter nyaranake sampeyan nganggo kacamata - ora nglirwakake saran iki. Yen pancen ora pengin nganggo kacamata - gunakake lensa kontak koreksi sing cocog karo sampeyan.
| | | |
| | | |
